Volkswagen может заменить архитектуру Rivian на платформу Xpeng — экономия до 5 млрд евро против рисков безопасности

В штаб-квартирах Volkswagen, Skoda и Cupra обсуждают то, что ещё недавно показалось бы странным: заменить электронную архитектуру Rivian — компании, в которую концерн уже вложил значительные средства, — китайской платформой Xpeng. Речь о будущих европейских моделях. Решение пока не принято, но сама постановка вопроса говорит о сдвиге в расстановке сил на рынке автомобильных технологий.

Сторонники перехода опираются на арифметику: унификация платформ может сэкономить концерну от четырёх до пяти миллиардов евро. Если решение примут, китайские разработки планируют задействовать в 75 процентах всех будущих европейских новинок Volkswagen, Skoda и Cupra. По мнению сторонников идеи, архитектура и софт Xpeng помогут удержать цены на массовые модели, наиболее чувствительные к ценовой политике. Логика знакомая: тиражируемое решение удешевляет продукт, эксклюзивная разработка — нет.

У поворота есть и противники. Они указывают на риски безопасности при заимствовании китайских технологий и опасаются, что адаптация архитектуры Xpeng к европейским платформам и нормативному регулированию обойдётся слишком дорого. Картина без прикрас: концерн взвешивает, что дороже — сохранить привязку к Rivian или принять китайское предложение с его ценой и его условиями. Для России, которая развивает технологическое партнёрство с Китаем, этот спор интересен прежде всего тем, что китайскую платформу обсуждают как основу для большинства европейских новинок, а не как нишевое дополнение.

Пока концерн разрабатывает две отдельные электронные платформы: для Европы, где используются наработки Rivian, и для Китая. Решение по переходу на единую архитектуру не принято. Тем временем Toyota подготовила зимние версии внедорожников и пикапов Tundra, Tacoma, 4Runner, Land Cruiser и Sequoia — их разработало дизайнерское подразделение CALTY Design Research в Анн-Арборе.