Совет Федерации поддержал привязку требований к электросамокатам и электровелосипедам к мощности двигателя, а не к названию

Разделение средств индивидуальной мобильности и мопедов по характеристикам, а не по названию, получило поддержку в Совете Федерации. Зампред Совета по развитию цифровой экономики при СФ, сенатор Артём Шейкин заявил источнику, что поддерживает подход Минтранса: от параметров техники должны зависеть требования к её использованию — где разрешено движение, кто может ею управлять и какие ограничения соблюдать. По опубликованному проекту поправок в ПДД электросамокаты и электровелосипеды с двигателем мощностью от 250 Вт до 4 кВт станут считаться «мопедами» и обозначаться как «механические транспортные средства».

Что меняется: прежде название «самокат» или «электровелосипед» могло позволить обойти требования к более мощному и скоростному транспорту — теперь категория привязана к реальным характеристикам. Сенатор указывает, что пользователь и сотрудник Госавтоинспекции должны одинаково понимать, к какой категории относится устройство. Такой подход даёт участникам движения предсказуемые и одинаковые правила — это интерпретация, но она прямо следует из формулировок о едином понимании категорий.

Следующий шаг, по мнению Шейкина, — понятный порядок подтверждения и проверки технических характеристик: мощности двигателя и максимальной конструктивной скорости. Важно учитывать и изменения параметров после покупки, например снятие ограничителя скорости, и то, как такие изменения выявляются и влияют на допуск техники к движению. Уточнение понятия СИМ, подчёркивает парламентарий, создаёт «основу» для дальнейшей работы над учётом и регистрацией: сначала определяется, какие устройства подлежат регистрации, затем — как устанавливать владельцев и управляющих ими лиц и фиксировать нарушения. Тот же порядок должен распространяться и на личную, и на арендную технику.

Ранее Шейкин с коллегами внёс законопроект о поправках в КоАП — специальную ответственность за нарушения при использовании СИМ, в том числе за езду в состоянии опьянения, превышение скорости и создание помех пешеходам. Последовательность выстроена: сначала разграничить категории, затем проверять характеристики, дальше — учитывать технику и фиксировать нарушения. По словам сенатора, предлагаемые меры должны способствовать снижению числа нарушений и повышению безопасности всех участников дорожного движения.