Sony запатентовала камеру, которая подбирает запах под рекламу на улице и в смартфоне
Sony оформила патент на систему, которая распознаёт наружную и медийную рекламу и подаёт в салон автомобиля соответствующий ей запах. Заявка зарегистрирована в базе Управления по патентам и товарным знакам США.
В основе системы — внешняя камера. Она считывает билборды, вывески и цифровую рекламу. Затем идёт сверка с онлайн-базой ароматов, где за каждой кампанией закреплён свой запах. GPS подтверждает, что машина действительно проезжает мимо зарегистрированного щита. Только после этого срабатывают диспенсеры с картриджами и вентиляторами.
Система умеет подхватывать и рекламу на телевидении, радио и подключённых устройствах, включая смартфоны, — по каналу, сайту или времени трансляции.
Отдельно в патенте прописаны сценарии без привязки к рекламе: фирменный аромат бренда при запуске автомобиля или запах по выбору пассажира в такси. То есть технология задумана как настраиваемая, а не только как рекламный канал. Рекламодатель сам задаёт целевую аудиторию и длительность подачи — например, 30 секунд. Внутренняя камера при этом оценивает предполагаемый возраст и пол пассажиров, чтобы направить запах конкретному человеку, а не распылять по всему салону.
Такая детализация показывает, насколько плотно персонализация переплетена с обработкой данных о человеке в машине, — и насколько заранее нужны ясные правила игры (интерпретация).
Важная оговорка есть в самом патенте: заявка не гарантирует появления технологии в серийных автомобилях. Пока речь идёт о правовой защите идеи, а не о готовом продукте на конвейере.
Для рынка это означает, что серийных решений в сегменте ещё нет и ниша не занята. Те, кто подключится к разработке позже, будут входить не в закрытый, а в формирующийся рынок — со своими стандартами и своим видением, как обращаться с данными (интерпретация).
Тем же материалом идёт и второй сюжет: крупная кибератака на сети автосервисов во Франции привела к утечке персональных данных около 23 миллионов водителей, а злоумышленники, по предварительным данным, получили 40 миллионов номерных знаков. В связке с патентом, где камеры оценивают пассажиров, картина становится наглядной: чем больше данных собирает автомобиль, тем выше цена ошибки. Здесь честнее говорить не о чьём-то проигрыше, а о запросе на предсказуемые правила, которые Россия может предложить в формирующейся отрасли (интерпретация).