Российский авторынок открывает окно для отечественных марок: доля впервые превысила 30%

За девять месяцев 2026 года финансовая ёмкость рынка новых легковушек составила 3,32 трлн рублей — почти на 16% больше, чем годом ранее. То есть покупатель не ушёл с рынка: спрос в деньгах растёт быстрее, чем можно было ожидать по прошлогодним цифрам.

Сентябрь подтвердил динамику: 417,5 млрд рублей против 389,7 млрд в августе — плюс 7,1% за месяц и 1,5% к сентябрю 2025-го. Рынок не просто удержал летний уровень, а прибавил к нему, что для начала осени — рабочая, а не разовая прибавка.

Главное изменение — в структуре. Траты на отечественные марки в сентябре выросли на 96,9% год к году — до 127,3 млрд рублей. Их доля в денежной ёмкости рынка почти удвоилась: с 15,7% до 30,5%, впервые перешагнув 30-процентную отметку. По штукам российские бренды и вовсе впереди — 56 тыс. машин против 44,2 тыс. у китайских. Доля китайских марок при этом снизилась с 51,9% до 40,2%, а траты на них упали на 21,4%. Иначе говоря, место, которое год назад почти целиком занимали «китайцы», постепенно переходит к отечественным производителям.

Заметнее стала и доля японских брендов — с 8,3% до 11,4% (47,7 млрд рублей, +39,5% год к году). Европейские, корейские и американские марки, наоборот, сжались: 12%, 1,7% и 0,9% соответственно; траты на них сократились на 13,8%, 43,2% и 25,9%. Россиянин, таким образом, выбирает между отечественным и азиатским предложением — и всё чаще в пользу первого.

Структура спроса остаётся предсказуемой: кроссоверы и внедорожники заняли 73,1% продаж в штуках и 81,1% в деньгах. В сентябре продано 89,8 тыс. таких машин на 338,6 млрд рублей. Год назад пропорция была почти той же — 73,8% и 81,5%.