Российские марки грузовиков обошли китайские по затратам: 52,4 млрд рублей и 47% рынка

В грузовом сегменте российских коммерческих автомобилей деньги покупателей всё чаще идут к отечественным производителям. По итогам III квартала 2026 года на марки из России пришлось 47% расходов на новые грузовики — 52,4 млрд рублей против 42% годом ранее. Доля китайских брендов за тот же период сократилась с 49% до 44%, их затраты составили 48,7 млрд рублей. Лидером марочного рейтинга по объёму затрат стал «Камаз» с результатом 38,7 млрд рублей.

Всего за девять месяцев 2026 года на новые коммерческие автомобили — лёгкие и грузовые — ушло 495,2 млрд рублей. Это на 18% меньше, чем в январе — сентябре 2025-го. Внутри года динамика положительная: в III квартале затраты составили 174,5 млрд рублей, что на 5% больше, чем во II квартале. Таковы данные совместного исследования «Газпромбанк автолизинга» и агентства «Автостат».

Структура расходов смещена в сторону тяжёлой техники. На покупку 12,5 тыс. грузовиков пошли 110,5 млрд рублей, или 63% суммы. Остальные 64 млрд рублей (37%) — на 18,2 тыс. лёгких коммерческих автомобилей. Основные деньги сосредоточены именно в грузовом сегменте, и российские марки там наращивают присутствие: рост доли на 5 процентных пунктов, по оценке на основе этих цифр, означает, что позиции отечественных производителей крепнут даже при общем сокращении рынка в деньгах.

Кроме «Камаза» в первую пятёрку по объёму затрат вошли китайские Dongfeng (10,4 млрд рублей), SITRAK (9,5 млрд рублей), FAW (8 млрд рублей) и российский ГАЗ (6 млрд рублей). В модельном рейтинге первое место у SITRAK C7H (9,5 млрд рублей), второе — у Dongfeng 4180 (9,4 млрд рублей). С третьего по пятое места занимают «Камаз-43118» (8,2 млрд рублей), «Камаз-54901» (7,5 млрд рублей) и «Камаз-65118» (5,8 млрд рублей).