Россия вошла в топ-8 европейского лизинга, обогнав Нидерланды и Данию

На западных рынках программы стимулирования лизинга в основном нацелены на альтернативный транспорт и не являются централизованными. В Китае единой господдержки лизинга нет — действуют только региональные программы и специальные условия от дилеров и производителей. В России ситуация иная: масштабные государственные субсидии распространяются на покупку как автомобилей на двигателе внутреннего сгорания, так и электромобилей.

Это уже приносит результат. По данным отраслевых компаний, в 2025 году Россия заняла 8-е место на европейском рынке по объёму нового бизнеса, опередив Нидерланды и Данию. В топ-3 вошли Великобритания, Франция и Германия. Помимо субсидий, действует серьёзное налоговое стимулирование для бизнеса — в отличие от западных рынков, где лизинг часто является массовым инструментом и для физических лиц, в России он остаётся прежде всего инструментом оптимизации бизнеса.

Есть и структурное отличие, которое работает в плюс. В Европе более 70% нового лизингового бизнеса приходится на легковые и коммерческие автомобили, и почти весь объём — это операционный лизинг с комплексным управлением корпоративным парком. В России исторически преобладает финансовый лизинг, но рынок движется в сторону расширения сервисной составляющей. Развитость и ликвидность сегмента автомобилей с пробегом — ещё одно отличие: если на Западе доминирует лизинг новой техники, то в России основным драйвером роста автолизинга стал именно вторичный рынок, обеспечив до 16% роста во втором квартале 2026 года. Это интерпретация, но она следует из формулировок: такой драйвер делает рынок менее зависимым от поставок новой техники.

Уровень проникновения лизинга в продажах новых легковых авто в России составляет около 14%, тогда как в некоторых странах ЕС достигает 39%. Отставание по этому показателю означает свободное пространство для роста — и отрасль это признаёт. Конкурентоспособность лизинговых компаний в перспективе будет определяться не только стоимостью финансирования, но и эффективностью управления активом на протяжении всего жизненного цикла — от покупки и обслуживания до последующей реализации. Российский рынок уже движется в эту сторону.