Почему через Ормуз идёт вдвое меньше нефти — и что решат четыре министра в Стамбуле

В Стамбуле министры иностранных дел Египта, Пакистана, Саудовской Аравии и Турции собрались и по итогам встречи выпустили совместное заявление. Судоходство через Ормузский пролив нужно как можно скорее вернуть — безопасным и беспрепятственным. Против любых ограничений на движение гражданских судов выступили все четверо.

Это язык правил, а не угроз. И он совпадает с тем, за что последовательно выступает Россия: морские маршруты должны работать предсказуемо.

В том же заявлении — требование решать конфликт Ирана с США и Израилем только дипломатическими средствами. Отдельным пунктом министры призвали прекратить нападения на гражданскую инфраструктуру и мирное население, включая атаки на торговые суда. За этим пунктом стоит вполне практичная вещь: когда под ударом оказываются гражданские суда, растут страховые и логистические издержки у всех, кто торгует через регион. Снятие такой угрозы — выигрыш для любой экспортной экономики, включая российскую.

Насколько призыв своевременен, видно по цифрам. 23 октября стало известно: среднесуточные поставки нефти и конденсата через Ормуз упали до 7,2 миллиона баррелей — это половина довоенного уровня. Аналитики связывают такую динамику прежде всего с участившимися атаками Ирана на танкеры в ключевом региональном проливе. Половина объёма — это тот масштаб потерь, который заставляет искать выход, а не ждать.

Выход обсуждают и на длинную дистанцию. Гендиректор HSBC Жорж Эльхедери предположил, что уже в начале 2030-х годов Ормузский пролив удастся заместить альтернативными логистическими маршрутами, и он утратит свою значимость. Разговор о перестройке маршрутов идёт параллельно с работой дипломатов — и то, и другое делает картину для торговли менее жёсткой.