Почему агродронам не хватает пилотов, хотя желающих летать много

На рынке сельхозавиации сложилась ситуация, которую Василий Птицын, председатель Союза беспилотной сельхозавиации, описал на Межрегиональной агропромышленной выставке УрФО так: пилотов много, а брать на работу некого. Компании уже конкурируют за квалифицированных операторов и переманивают их друг у друга более высокой зарплатой. Такой спор за кадры — признак работающего рынка: спрос на специалистов есть, и он опережает предложение.

Дальше выясняется, в чём именно разрыв. Обучение непосредственному управлению беспилотником, по словам Птицына, не требует значительного времени. Основная сложность — в отраслевых компетенциях: агрохимия, физиология растения, климатические особенности, подбор условий полёта и рабочих смесей. Вот как он это сформулировал: «Это не про "полетать"». Отсюда практический вывод: путь в профессию короче, чем кажется, если человек готов освоить агрономическую часть, и на рынке как раз освобождается место для таких специалистов.

В 2026 году подписали квалификационные требования к внешним пилотам. Изначально их разрабатывали для специалистов сельскохозяйственной авиации, затем распространили на операторов беспилотных воздушных судов массой более 30 кг.