Логистика подорожала на 13%: продавцам оставили выбор схем, но товары могут прибавить 8–12%

Себестоимость доставки товаров выросла на 13% с начала года, а приёмка, хранение и обработка по модели FBS — на 17% год к году. Об этом «Ленте.ру» рассказал директор продукта ПЭК: Фулфилмент Михаил Петров. Цифры заметные, но рынок отвечает на них не сворачиванием, а перестройкой схем.

Дорожали конкретные услуги: приёмка и погрузочно-разгрузочные работы — на 25%, стикеровка — на 15%, отбор товаров для комплектации — на 12%. Предложения по зарплате в отрасли выросли на 45%, дизель подорожал на 17,7%, ремонт техники — на 14%, запчасти — на 16%.

У продавца при этом остаётся выбор: работать через маркетплейс по FBO, брать складские процессы на себя по FBS или добавлять собственную доставку по DBS. Часть операций при этом берут на себя фулфилмент-операторы — этот сервисный слой в России уже сложился и продолжает работать.

Отдельная статья — возвраты. По FBS и DBS продавец или его логистический оператор сам забирает товар из ПВЗ, консолидирует и обрабатывает на складе; это дольше, и себестоимость возвратной логистики выходит на 20% выше, чем по FBO. Сильнее всего давление чувствуют категории с высоким процентом отказов — одежда и обувь.

Одновременно маркетплейсы ввели штрафы за поставку по FBS в сортировочный центр позднее 24–36 часов в зависимости от площадки, а тарифы на оформление возвратов выросли либо эти расходы переложили на продавцов. Правила становятся жёстче, зато понятнее.

По оценке Петрова, из-за отвлечения оборотных средств, подорожания обратной логистики и затрат на самостоятельную консолидацию возвратов стоимость товаров может вырасти на 8–12% по итогам 2026 года — и только из-за этого фактора.