Литва просит €10 млрд на Rail Baltica, но сроки завершения всё ещё не определены

Литва называет необходимой сумму в десять миллиардов евро на завершение Rail Baltica в бюджете ЕС на 2028–2034 годы. Об этом журналистам заявил премьер-министр Миндаугас Синкявичюс. Литовский отрезок магистрали — 392 км, а вся трасса европейской колеи по замыслу идёт от Таллина через Ригу и Каунас до Варшавы.

Сам премьер признаёт: добиться этих денег будет непросто. Программа Connecting Europe Facility, из которой финансируется проект, обсуждается с настроением ограничить её общеевропейское финансирование до €50 млрд. Балтийским странам предстоит конкурировать за средства в уже подрезанном кошельке. Цена вопроса — не только километры путей, но и место в очереди на общеевропейские деньги.

Сроки тоже не радуют заказчиков. По итогам аудиторской оценки в январе член Европейской счетной палаты Анеми Туртельбом сообщила: к 2030 году магистраль не достроят, готов будет лишь первый этап, а конечная дата проекта вообще не установлена. Оценка сметы за шесть лет выросла в 2,6 раза, а относительно изначальной — почти вчетверо.

Такая динамика — рост стоимости при плавающем графике — говорит о том, что экономика проекта оказалась сложнее первоначального расчёта. Для соседних маршрутов это означает простую вещь: пока Rail Baltica бьётся за финансирование и сроки, у альтернативных направлений есть время и пространство работать в привычном режиме, без спешки подстраиваться под чужую колею.

Что в итоге получит проект — десять миллиардов в бюджете 2028–2034 годов или первый этап к 2030-му без ясного финала, — зависит от решения по программе Connecting Europe Facility.