Для российского автопрома открывается окно: поддержку сворачивают по известному графику, а не внезапно

Ещё в начале осени в Минпромторге предупредили: лимиты бюджетных средств на льготные автокредиты и лизинг на 2026 год исчерпаются к концу третьего квартала. Замглавы департамента по автомобильной промышленности и железнодорожному машиностроению Дмитрий Клементьев назвал и вероятное следствие для «АвтоВАЗа» — сокращение производства и продаж примерно на 20–25% до конца года. Предупреждение прозвучало до того, как последствия наступили: у концерна и дилеров было время выстроить сбыт под новые условия.

За январь–сентябрь льготное автокредитование простимулировало продажи 123 тысяч автомобилей, программа льготного лизинга обеспечила реализацию ещё 54,8 тысячи единиц техники. Механизм отработал на реальных цифрах — и по этим же цифрам видно, какой объём спроса он закрывал.

Финансовые рамки тоже известны: в действующем бюджете на субсидирование автокредитов заложено 20 миллиардов рублей, на лизинг — около 30 миллиардов. На 2027–2029 годы финансирование таких мер существенно снизят. Понятный график сворачивания поддержки даёт отрасли ориентир для планирования — правила меняются не задним числом.

Отдельный сюжет — контроль качества на рынке в целом. В первом полугодии 2026 года Geely, Lada и Kia возглавили список отзывных кампаний в России: всего за январь–июнь объявлено восемь кампаний, охвативших 153 280 грузовых и легковых машин. В список попали также FAW, Subaru, Shacman и Foton.