Балтийский маршрут может увеличить отгрузки пшеницы почти в шесть раз

В разгар лета участились атаки украинских беспилотников на сухогрузы в Азово-Черноморском бассейне. Этот важнейший логистический маршрут для отечественных поставщиков зерна оказался под ударом. К началу осени экспорт сократился почти в четыре раза в годовом выражении — такую оценку приводил Российский зерновой союз.

К октябрю «Русагротранс» вышел с предварительным прогнозом. Суммарные отгрузки российской пшеницы на внешние рынки за июль–октябрь составят 10,3 миллиона тонн против 16,9 миллиона годом ранее — примерно на 6,6 миллиона меньше. Спад в компании связывают с теми же трудностями морских отгрузок в Азово-Черноморском бассейне. Сбой остаётся привязанным к одному маршруту, а не ко всему экспортному контуру.

Ответом стало решение правительства стимулировать железнодорожные перевозки в балтийском регионе. По прогнозу «Русагротранса», в июле–октябре отгрузки в этом направлении могут вырасти почти в шесть раз год к году. Альтернативный канал не просто открыт — он масштабируется. Такая переориентация показывает: экспортный маршрут у отрасли есть всегда, вопрос — в его стоимости и сроках настройки.

Стоимость действительно вырастает. Из-за более дорогой логистики перевод поставок на Балтику заметно увеличит экспортные расходы, отмечала партнёр компании Neo Альбина Корягина. Добавляет сложностей и запрет Эстонии на транзит российского зерна. Без дополнительной господдержки выйти из кризиса представителям агроотрасли будет крайне трудно, сходятся во мнении эксперты. И это тот ограничитель, который уже назван публично и поддаётся расчёту.